直埋管道波紋補償器的優(yōu)點(diǎn)是什么

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直埋管道波紋補償器的優(yōu)點(diǎn)是什么，今天久安補償器廠(chǎng)家為大家介紹一下現在常用的直埋管道波紋膨脹節的優(yōu)點(diǎn)，型號和設計原則。

關(guān)于直埋補償器的型號我們之前有過(guò)介紹這里就不重復的說(shuō)明的，可以參考我之前的文章(http://www.csqw007.com/p/4)這里面有詳細的型號和圖片。

直埋波紋補償器的優(yōu)點(diǎn)

20世紀80年代末供熱管網(wǎng)直埋技術(shù)傳入我國,由于直埋供熱管道具有以下四大優(yōu)點(diǎn):

①對于雙管制管網(wǎng)可以降低工程造價(jià)10%～ 25%:

②降低熱損耗40%～ 60%:

③防腐性能好,延長(cháng)使用壽命2～ 3倍:

④占地少,施工快,有利于環(huán)保和綠化等等.

這些優(yōu)點(diǎn)使得直埋供熱管網(wǎng)成為未來(lái)的發(fā)展趨勢,受到廣泛的歡迎.比較熱水直埋管網(wǎng)的發(fā)展,蒸汽直埋技術(shù)尚未完備,

但近幾年高中溫蒸汽直埋管技術(shù)發(fā)展很快,且要求有與之相應的更可靠、更簡(jiǎn)單、低成本的熱補償措施,有效的控制管網(wǎng)各處的應力水平,

保證長(cháng)期安全運行.直埋外壓波紋補償器補償能力強、可靠性高,檢修量小,現在的全埋型波紋管補償器其正常工作年限可達到8～ 10年,因此波紋管補償器被普遍采用.

直埋管道波紋補償器的設計原則

1.蒸汽直埋管道的特殊性

從傳熱學(xué)角度講,直埋蒸汽管道不同于架空敷設或地溝敷設.架空管道是向外界空氣換熱,保溫設計時(shí)可以看作向無(wú)限空間換熱.而直埋是向周?chē)寥罁Q熱,在穩態(tài)傳熱情況下,土壤視為保溫結構的一部分,

保溫結構設計受到周?chē)寥罒嶙璧挠绊?蒸汽的溫度高,壓力大,在飽和狀態(tài)下又會(huì )發(fā)生相變.所以,蒸汽直埋管道在設計,施工運行等方面所面臨的問(wèn)題要比蒸汽管道架空、地溝敷設多而復雜.

2. 直埋蒸汽管道的管線(xiàn)設計基本要點(diǎn)

根據北京煤氣熱力設計院多年悉心研究和大量實(shí)踐的結果證明,只要熱網(wǎng)內介質(zhì)的工作溫度不超過(guò)150℃的熱水,應采用熱水管道無(wú)補償直埋技術(shù)敷設管道,

但對于熱網(wǎng)使用250℃蒸汽介質(zhì),采用已經(jīng)成熟的無(wú)補償直埋技術(shù)已不可能.直埋蒸汽管道的管線(xiàn)設計基本要點(diǎn)就是采用有補償直埋敷設方式把埋設于地下的管段均設計成可移動(dòng)的管段,

而不能出現錨固段.如出現錨固段,它所產(chǎn)生的一次應力加二次應力就會(huì )超過(guò)許用值,而使管道遭到破壞.當采用有補償直埋時(shí),在補償器熱補償值所能補償的長(cháng)度內,脫開(kāi)式保溫結構中的內鋼管均為可移動(dòng)段,不需進(jìn)行可移動(dòng)段長(cháng)度計算.

3.蒸汽直埋管道波紋管補償器設計原則國內外大多數認為“Ⅱ ”“Z”“L”型等自然補償方式比較簡(jiǎn)易,安全耐久,所以應列為蒸汽直埋管道的首選補償方案,

但是自然補償畢竟有限,靠補償器補償更重要,國外有主張用套筒補償器,認為它抗汽水沖擊能力強,壽命長(cháng),相對價(jià)格較低,但缺點(diǎn)是要定期注密封填料.據說(shuō)國內已有改進(jìn)型,可以幾年注一次填料,且已有成功的工程實(shí)例.

從目前看,直埋蒸汽管道應用波紋補償器還是比較普遍的,有許多成功的實(shí)例.這種補償器的本身是用不銹鋼制造的,雖然它的價(jià)格略高于一般的套筒伸縮器,

但長(cháng)期使用不泄露并且維修小,用于直埋管道還是很優(yōu)于其它補償器.當前,國內各廠(chǎng)家生產(chǎn)的波紋管膨脹節大都采用多層結構,其具有結構先進(jìn)、性能可靠、承壓能力高、補償量大、占用空間小等最佳性能.

選擇波紋補償器要掌握好原則,要選擇一些剛度(彈性力)小,內壓推力小的補償器,以便減少固定墩推力:

選擇自導性能好,抗失穩能力強的波紋補償器,以防止運行過(guò)程中軸向失穩.常用波紋管補償器類(lèi)型及結構特點(diǎn)目前蒸汽管網(wǎng)外壓式波紋管在軸向補償管段用的較多,

實(shí)踐證明這種補償器的效果很好,較適合應用在蒸汽網(wǎng)直埋敷設的工程中.

關(guān)于補償器的布置,目前有兩種方法,一種是布置在固定墩旁,對稱(chēng)設置:一種是布置在兩個(gè)固定支墩中間,但筆者根據實(shí)踐認為后者較好,

且兩個(gè)固定墩之間只能設一個(gè)補償器,補償器要靠近固定墩旁,越近越好,這樣可防止補償器的軸向失穩變形和確保定向補償.