多層波紋補償器的應用優(yōu)勢

文章來(lái)源：http://www.csqw007.com 發(fā)布時(shí)間：2020-05-28 瀏覽次數：50

多層金屬波紋補償器就是采用多層波紋管為主體的把波紋管膨脹節，具有占地面積小，泄漏小，補償高，可靠性高，安全可靠，節省材料等優(yōu)點(diǎn)。與傳統的補償器相比，占地面積小，工程造價(jià)低。與套筒式補償器相比，具有密封性好，安裝維護方便的優(yōu)點(diǎn)。

此外，多層波紋補償器具有以下顯著(zhù)特點(diǎn)：波紋管采用多層（3-12層）結構，增加了補償能力，節省了工程量，降低了工程造價(jià)，產(chǎn)品結構設計科學(xué)合理，連接，安裝，轉向，引導，限制等措施可靠。因此，它廣泛用于石油化工，天然氣，電力，紡織，食品和船舶工業(yè)。它成為管道系統熱位移補償或防震的新組件。

在多層波紋補償器的安裝過(guò)程中，施工單位通常采用以下方法處理補償器：首先，多層金屬波紋補償器輸送桿耳環(huán)加厚，拉桿加厚，然后預先根據安裝要求拉伸或預壓縮。

當管道經(jīng)過(guò)壓力測試時(shí)，補償器桿兩端的螺母被鎖定，補償器通過(guò)桿的力固定。雖然這種施工方法解決了壓力試驗過(guò)程中補償器變形的問(wèn)題，但根據產(chǎn)品的安裝說(shuō)明，在管道被壓下后，運輸桿被釋放，因此補償器的所有可動(dòng)部件都不會(huì )卡住或外部構件外部損壞。在實(shí)際操作中，由于管道中的水壓作用，限制了水管的膨脹和移位。因此，一些施工單元將鎖定輸送桿螺母并固定補償器。這完全失去了補償器的效果。

在安裝補償器之前，先將補償器測試到工作壓力，消除應力，然后在溫度校正后將管子安裝在長(cháng)度上;安裝后，拆下所有運輸裝置，如運輸桿限位螺母，定位板等，以確保補償器的所有運動(dòng)部件不會(huì )被外部部件卡住或限制，以便運動(dòng)部件可以正常工作。配備補償器的管道系統在按照施工圖安裝固定支架，導向支架，滑動(dòng)支架等之前，不得進(jìn)行系統壓力試驗。在進(jìn)行截面壓力測試之前，確保管段兩端的固定支架具有足夠的強度。確保管段和補償器的安全。

單層波紋補償器和多層波紋補償器的比較：

當多層波紋管補償器的總厚度與單層波紋補償器結構的厚度相同時(shí)，兩者的性能比較如下：

1、承壓能力——因為當多層波紋管的總厚度與單層波紋管的厚度相同時(shí)，由壓力引起的圓周薄膜應力和徑向薄膜應力不受影響，因為多層結構中的每一層都更薄，壓力引起的徑向彎曲應力得到改善。

2、剛度——由于每層薄的材料，波紋管的整體軸向剛度降低，并且柔韌性增加。

3、穩定性——由于多層波紋管各層的薄材料，波紋管的柱穩定性和平面穩定性降低。

4、疲勞壽命——由于多層波紋管各層的薄材料，由位移引起的徑向薄膜應力和彎曲應力減小，與單層結構相比，多層結構的疲勞壽命得到改善。