單式軸向膨脹節用于吸收補償后的軸向位移，主要用于補償直管段的軸向位移，也可吸收少量的橫向位移。由于膨脹節由波紋管組成，因此膨脹節也稱(chēng)為波紋管補償器或波紋補償器。

單式軸向波紋膨脹節的結構：?jiǎn)问捷S向膨脹節的類(lèi)型很多?；窘Y構大致相同。洛陽(yáng)波紋補償器由一個(gè)波紋管和兩個(gè)可連接到相鄰管道和設備的端管（或法蘭）組成。相同組成的柔性裝置根據工作條件具有各種單式個(gè)膨脹節，并且還配備有內襯（用于引導）和外套管（用于保護）。

洛陽(yáng)單式軸向波紋補償器的應用：?jiǎn)问捷S向膨脹節主要用于具有軸向位移的直管段，主要是因為洛陽(yáng)膨脹節吸收橫向位移的能力有限。此外，在高工作壓力（大于25 kg），高溫，大管道直徑以及存在側向位移或軸向和側向位移以及其他合成位移的情況下使用軸向膨脹節可能不起作用，那么我們的補償器應使用同時(shí)補償這些位移的產(chǎn)品。

單式軸向波紋補償器的波紋管的承載能力受到不穩定的臨界壓力的限制，因此有必要研究穩定性以防止波紋管的不穩定。波紋管的不穩定性分為立柱不穩定性，平面不穩定性和扭轉不穩定性。研究涉及各種條件，例如材料非線(xiàn)性和幾何非線(xiàn)性。有限元法已被廣泛用作重要的研究手段。

在研究失穩機理以及失穩和應力特征時(shí)，Chun Sheng等人。討論了洛陽(yáng)波紋管不穩定的測試方法。實(shí)驗證明，在波紋管處于壓縮位移狀態(tài)時(shí)，平面失穩壓力明顯低于零位移條件下的平面失穩壓力：在張緊狀態(tài)處于平面中時(shí)，平面失穩壓力明顯大于在平面狀態(tài)下的失穩壓力。零位移條件下飛機失穩。壓力。郭平在工程實(shí)例中使用ANSYS模擬了波紋管柱的不穩定性。將平面不穩定性問(wèn)題與EJMA中波紋管不穩定性極限的內部壓力公式的計算進(jìn)行了比較。需要指出的是，兩種不穩定機制是相同的。波紋管中發(fā)生哪種不穩定性取決于波紋參數。張望天薄壁縐管拉伸位移條件下的周向穩定性